近日,國產(chǎn)大飛機(jī)C919完成首次商業(yè)載客飛行,對此波音CEO戴維·卡爾霍恩在接受采訪時(shí)表示,C919是一架好飛機(jī),但提升產(chǎn)能需要時(shí)間。據(jù)CNMO了解,在此之前,波音和空客對C919的首次商飛都進(jìn)行了祝賀。
據(jù)外媒報(bào)道,卡爾霍恩本周在波音工廠接受媒體采訪時(shí)表示,C919是一架好飛機(jī),但中國商飛的生產(chǎn)能力要想滿足中國航空公司的需求,還要“很長一段時(shí)間”。而對于“C919完成首次商飛可能預(yù)示著波音和空客‘雙頭壟斷地位’的終結(jié)”這一說法,他表示:“在這種規(guī)模不斷增長的全球市場上,(有)3家供應(yīng)商不應(yīng)成為世界上令人生畏的事情。他認(rèn)為,過度焦慮是一種愚蠢的想法。
報(bào)道還稱,對于空客正考慮推出的加長版A220機(jī)型,可能會給波音最暢銷的737 MAX 8機(jī)型帶來挑戰(zhàn),卡爾霍恩則表示“這不會讓我擔(dān)心”。他進(jìn)一步表示,波音應(yīng)該專注于當(dāng)前的競爭,并將自己定位為“能贏得這場技術(shù)競賽”。他還不忘強(qiáng)調(diào),中國仍然是“我們的朋友,我們的客戶”。
5月28日,由C919大型客機(jī)執(zhí)飛的一趟從上海出發(fā)航班成功抵達(dá)北京,這是對其制造商中國商飛來說是一個(gè)“里程碑”。專家普遍認(rèn)為,這標(biāo)志著C919“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”的全面貫通,中國國產(chǎn)大飛機(jī)民航商業(yè)運(yùn)營正式“起步”,中國民用航空產(chǎn)業(yè)也翻開新的一頁。