全球民用航空飛行器中，事故率較高的都是一些服役時(shí)間較長(zhǎng)的“老爺機(jī)型”，其中包括波音737-JT8D飛機(jī)，俄制伊爾-76飛機(jī)，俄制圖-154飛機(jī)，空客A310飛機(jī)和麥道DC-9飛機(jī)。
波音系列
這些飛機(jī)中，波音737-JT8D的致命事故間隔時(shí)間（某機(jī)型安全飛行總時(shí)間）只有50.7萬小時(shí)，被稱為世界最危險(xiǎn)飛機(jī)。而上述其余危險(xiǎn)飛機(jī)的致命事故間隔時(shí)間都不超過110萬小時(shí)。
波音777飛機(jī)最安全排名第一
全機(jī)
在發(fā)布知名機(jī)型排行的同時(shí)，該雜志還公布了全球安全機(jī)型排行，波音777飛機(jī)以1900萬小時(shí)無致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居該排名的榜首。此外，旅客出行經(jīng)常會(huì)碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等也都在最安全機(jī)型排行榜上出現(xiàn)。
危險(xiǎn)飛機(jī)中國(guó)多已“退役”
上海一些民航專家表示，致命事故發(fā)生間隔的確是體現(xiàn)一架飛機(jī)安全性能是否優(yōu)良的重要指標(biāo)，但這只是對(duì)一種機(jī)型的整體性描述，具體到每一架飛機(jī)，還要看它的服役年限、保養(yǎng)維修水平以及平均使用率。因此，對(duì)于這一排名，旅客也不必太過當(dāng)真，權(quán)且當(dāng)做一種參考即可。更何況，像波音737-JT8D這樣的老式飛機(jī)早已從國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)上“退役”，因此公眾完全可以放心地乘坐飛機(jī)。據(jù)《新聞晚報(bào)》
機(jī)型事故率排名（由高到低）
波音737-JT8D
波音737-JT8D
這款飛機(jī)在1967年至1988年期間大量制造，目前仍有517架在服役，只在部分經(jīng)濟(jì)落后國(guó)家服役。最近一次事故是去年吉爾吉斯斯坦空難，68人死亡。
伊爾-76
伊爾-76
自1974年問世以來，至今仍在制造。目前有247架正在使用。這款飛機(jī)主要在前蘇聯(lián)時(shí)期及中東、非洲地區(qū)使用。2003年，一架伊爾-76在伊朗墜毀，275人喪生。
圖-154
圖-154
這款飛機(jī)問世時(shí)間為1971年，現(xiàn)今仍在制造。目前服役數(shù)量為336架，稱為空中美男子。本月15日，伊朗的一架圖-154飛機(jī)墜毀，168人喪生。這是2002年以來，第四架墜毀在伊朗的圖-154飛機(jī)。
空客A310
空客A310
一些經(jīng)濟(jì)落后的國(guó)家仍在使用這款飛機(jī)。這款飛機(jī)制造時(shí)間從1983年持續(xù)到1998年。
現(xiàn)今有191架戰(zhàn)機(jī)仍在服役。今年6月，也門的一架A310載著153人墜入了印度洋。
麥道DC-9
麥道DC-9
1965年問世，1982年停產(chǎn)，目前仍有315架飛機(jī)在服役。2008年，民主剛果的一架麥道DC-9墜毀，至少44人死亡。
圖-134
圖-134
1964年問世，1986年停產(chǎn)，目前仍有223架在服役。這款飛機(jī)在前蘇聯(lián)時(shí)期大量使用，但因?yàn)橐嬖胍籼?，不符合歐洲的噪音限制規(guī)定，如今只在俄羅斯飛國(guó)內(nèi)航線。2004年，俄羅斯的一架圖-134飛機(jī)失事，43人遇難。
波音-727
波音-727
雖已停產(chǎn)，這款飛機(jī)仍在美國(guó)國(guó)外大量使用。2003年圣誕節(jié)，非洲國(guó)家貝寧的一架波音-727墜毀，151人喪生。
麥道MD-80
麥道MD-80
1980年生產(chǎn)，1999年停產(chǎn)，目前有923架服役中。麥道MD-80是麥道DC-9的更新產(chǎn)品，現(xiàn)在美國(guó)航空公司及一些歐洲航空公司仍在使用這種機(jī)型。2000年1月，美國(guó)一家麥道MD-80墜毀在太平洋中。2008年8月，西班牙一架載有153人的麥道MD-80失事，全員喪生。
麥道DC-10
麥道DC-10
目前剛果仍在大量使用。1970年、1999年均有空難發(fā)生。
麥道MD-11
麥道MD-11
這款飛機(jī)本來以節(jié)油為目的而制造，但最終被評(píng)為敗筆之作。1999年，中國(guó)的一架麥道MD-11在臺(tái)風(fēng)中顛簸并著火，3名乘客喪生，最后在香港迫降。