對此，法方在周三表示，空客和波音之間就補貼之間口水戰(zhàn)的升級無意義，反而可能會讓成長中的中國商飛（COMAC）崛起。
商飛旗下目前已經(jīng)交付了短途支線客機ARJ21；大型窄體噴氣客機C919也完成了首飛、正在試飛測試；去年11月，中俄宣布聯(lián)合研制雙通道客機CR929，設(shè)計航程12000公里，座級280座。
在3月底出席博鰲經(jīng)濟論壇時，3D仿真和飛控世界名企達(dá)索系統(tǒng)的CEO Bernard Charles認(rèn)為，中國和空客、波音民航飛機的差距已經(jīng)縮短到10年。
至于前文提到了“補貼口水戰(zhàn)”，主要是歐盟和美方互相指責(zé)暗中“金援”扶持各家的客機公司，從而便于取得競爭優(yōu)勢。
